Montrose est devenu le premier aérodrome opérationnel en Grande-Bretagne lorsque le 2 e Escadron du Royal Flying Corps est arrivé en 1913 et c’est le destin de l’un de ses pilotes qui a donné à l’aérodrome Angus sa place dans le monde paranormal. Le lieutenant Desmond Arthur, du comté de Limerick en Irlande, survolait l’aérodrome dans un biplan BE.2 après avoir subi des dommages catastrophiques à l’aile. L’avion s’est cassé et Arthur est tombé libre de la machine à sa mort. Quelques années plus tard, au milieu de la Première Guerre mondiale, plusieurs officiers ont commencé à voir un pilote debout près du feu dans leur chambre à coucher ou à l’approche du mess des officiers, mais qui a étrangement disparu. L’observation est connue sous le nom d’apparition irlandaise, puisqu’un visiteur reconnaît le fantôme sous le nom d’Arthur. En 1963, Sir Peter Masefield, personnage respecté qui avait contribué au développement de l’aviation britannique, raconta l’une des expériences les plus étranges. Il a raconté comment il était sur le point de voler au sud de Moray Firth dans son Chipmunk lorsqu’un pilote de langue irlandaise, vêtu de vieux vêtements volant, a demandé à être conduit. Masefield a décollé et s’est dirigé vers le sud, son passager est resté silencieux tout au long du vol. Leur itinéraire les a conduits près de Montrose et c’est là qu’un biplan est apparu. Masefield a regardé avec horreur l’avion se mettre en panne et plumer vers le sol, le pilote est tombé libre, les bras et les jambes battant de façon désespérée. Masefield entendit un cri de derrière. Il regarda autour de lui pour voir le siège vide et son passager parti. Il a atterri immédiatement à l’aérodrome de Montrose. Personne n’avait vu cet autre avion. Le récit de Masefield a été publié avant Noël et on ignore s’il s’agissait d’un récit réel ou d’un fantôme de Yuletide… Vol 401 En 1972, un avion de ligne à fuselage large Lockheed L-1011 TriStar d’Eastern Airlines s’écrase sur les Everglades en Floride. L’accident a tué 101 passagers et membres d’équipage. L’histoire aurait probablement pris fin là où il n’y a pas eu d’événements inhabituels dans les mois qui ont suivi. Les membres d’équipage et les passagers d’autres vols de l’Est ont signalé avoir vu et parlé à deux officiers de l’air en uniforme de l’Est. Ils ont été identifiés comme étant le capitaine Bob Loft et l’ingénieur de vol Don Repo… tous deux décédés dans l’accident. Il y a eu de nombreuses autres observations du couple. Certains témoins ont signalé que les personnages disparaissaient sous leurs yeux. Les spectres ont été principalement repérés sur des avions qui avaient réutilisé des pièces récupérées d’aéronefs du 401. East West a dénoncé les observations, mais a retiré les pièces de rechange et, aussi mystérieusement qu’elles avaient commencé, les observations ont cessé.
