Pour sauvegarder la technique de 2009, le Kremlin a dû obtenir un millier de nouveaux avions et hélicoptères d’ici 2020. La pression du flux d’air européen a utilisé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une deuxième fois, car ils les avaient tous installés dans la région déchirée par la guerre en Févr. 2018. Mais cela ne signifie pas que le bi-générateur Su-57 est plus près d’être prêt pour la création en vrac, sans parler de leur préparation à un combat à grande échelle en opposition à un ennemi de haute technologie. Le principal militaire russe de l’état-major général Valery Gerasimov a annoncé le déploiement à la mi-décembre 2019, sur la base de TASS. « L’avion Su-57 de 5e génération a été testé », a déclaré Gerasimov. « Ils avaient été testés de nouveau en Syrie, où tous les travaux organisés ont été menés à bien. » Mais il est difficile de savoir quelles étaient les fonctions des individus. L’application initiale du Su-57 à la Syrie n’a apparemment entraîné aucun combat réel. Il est possible que la mise en œuvre de 2019 ne l’ait pas été. Les 2 T-fifties qui ont pris part à la mise en œuvre de 2018 sont apparus en Syrie, plus un avion radar A-50 à pression atmosphérique russe, quatre avions d’attaque Su-25 et 4 chasseurs Su-35. Les avions de combat sont arrivés en Syrie après plusieurs semaines de frappes aériennes intensives par des avions russes ciblant des zones gérées par des rebelles contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. You.S. et les forces de la coalition surveillant la zone environnementale au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. La présence des Su-57 «augmente certainement le niveau de complexité des équipes», a déclaré le commandant du Commandement du combat aérien, Holmes, selon un tweet de la journaliste de l’Aviation Week, les brèves aéro Lara Seligman. Mais la coalition a également reconnu le potentiel de combat minimal symbolisé par deux avions de guerre, quelles que soient leurs caractéristiques de furtivité. « La présence de tout nouvel avion européen dans la région n’affecte pas les opérations de la coalition, et nous ne devons pas voir cela comme une menace pour l’avion de la coalition », a expliqué un représentant de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «jouait carrément avec des prototypes précieux et la vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l’aviation et auteur. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La pression atmosphérique russe n’a que des dizaines de ce genre, qui a volé pour la première fois en 2010, mais a souffert d’un manque de soutien et aussi de l’effondrement de la poignée de co-développement en Inde. Au début de 2018, le Su-57 avait «des appareils inadéquats et incomplets, des méthodes de gestion des incendies et des suites d’autosécurité incomplètes, aucune avionique intégrée fonctionnelle et … des moteurs non fiables», a observé Cooper. L’avion n’a pratiquement pas effectué de tests de séparation des armes et manquait d’autres armes opérationnelles à côté de son canon intérieur de 30 millimètres. Plus grave, l’avion avait été «piloté par des pilotes qui manquent de tout type de doctrine ou de stratégies pour votre type et qui ne sont pas en mesure de dépendre réellement de l’avionique des avions et d’autres méthodes», selon Cooper.
