Le nombre de compagnies d’aviation générale qui agissent pour soutenir la réponse à la pandémie COVID-19 continue de croître, avec de grands noms tels que Cirrus, Piper, Kodiak ainsi que d’autres intervenant jusqu’à créer un équipement de protection individuelle (EPI) indispensable. et transporter des matériaux vers des endroits durement touchés. Cirrus met son expertise de production au service de la lutte contre le coronavirus en produisant des dizaines de milliers de contrats jetables avec des boucliers et en s’associant à Frost Stream Achat et vente pour fabriquer des respirateurs à purificateur d’air à entraînement, qui sont en un mot. De même, Piper a fait don d’innombrables masques N95 aux travailleurs de la santé à proximité dans la Floride principale et tente également de fabriquer des boucliers pour soutenir l’effort. Dans le même temps, Kodiak Aircraft a utilisé sa flotte d’avions et ses employés pour livrer d’innombrables ventilateurs respiratoires à Ca afin de renforcer le stock d’urgence inattendu de l’État. Cette liste d’entreprises contribuant de cette manière est importante, Textron, Appareo et plusieurs autres entreprises GA changeant également leur accent sur la fabrication et la fourniture de fournitures médicales très nécessaires. Le président de la FCC a recommandé un achat donnant l’autorisation à l’entreprise satcom Ligado Networks d’avancer en utilisant ses programmes 5G, ce qui lui permet d’utiliser la bande L également dépendante de la navigation GPS. Le choix intervient malgré les problèmes soulevés par la Division de la défense selon lesquels ce type d’utilisation peut perturber la précision de la navigation GPS. Afin de fournir des données de lieu très précises, la navigation Gps utilise des fréquences au centre du groupe L-Music, dans lequel il n’y a traditionnellement pas de voisins proches en lice pour le transfert de données. Avec la mise en œuvre des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les impulsions extrêmement sensibles utilisées par la navigation Gps sont affectées. Ligado, propriétaire de la gamme depuis une décennie, déclare pouvoir ajuster sa régularité d’utilisation pour minimiser les perturbations. Il indique également que les appareils GPS plus matures sont plus susceptibles d’être touchés que les nouvelles technologies. Malgré l’affrontement, le président de la FCC, Ajit Pai, a émis un achat écrit en avril approuvant l’utilisation de Legado, et les initiés du commerce disent qu’il y a suffisamment de votes au sein de la commission pour permettre au choix de se poursuivre. Le récent document informatif du NTSB sur l’incident de l’Icon A5 qui a anéanti l’ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a observé qu’il avait subi des niveaux élevés d’amphétamines, de morphine ainsi que d’autres médicaments dans son programme au moment de l’accident. Le document mentionnait également que Halladay n’avait pas respecté les spécifications d’altitude minimale tout au long du vol de la compagnie aérienne, volant aussi peu que 5 pieds au-dessus de l’eau potable avant de s’écraser dans le golfe du Mexique. Étant donné que la pandémie COVID-19 continuera de supprimer les opérations aériennes à travers le pays, la FAA réduit les heures de travail d’environ 100 tours contrôlées pour mieux refléter la demande et assurer la sécurité des opérateurs de tours. La FAA déclare que le déménagement est temporaire et, en raison de la diminution du trafic aéroportuaire, devrait avoir un impact minimal sur les vols aériens. La General Aviation Manufacturers Connection (GAMA) a récemment lancé son rapport de fin d’année sur l’exercice de l’industrie pour 2019, et note des nouvelles positives pour les secteurs importants de l’AG. Parmi les caractéristiques, il y a vraiment un démarrage d’expédition et de livraison d’avions généraux de 2,5 milliards de dollars en 2019 par rapport à l’année civile précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En ce qui concerne les secteurs à haute performance, les avions à pistons et les bizjets ont connu une année civile particulièrement puissante, la première progressant de 16,4% et la deuxième option connaissant son année civile la plus forte en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché en Géorgie, avec plus de 1 300 livraisons réalisées toute l’année. La majorité de ceux-ci sont allés à des clients du nord des États-Unis, car le marché de l’Asie-Pacifique était responsable du degré de besoin suivant pour la cinquième année civile consécutive. Alors que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s’est refroidi, enregistrant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. Les besoins en giravions à pistons ont connu la plus forte réduction dans toutes les sections isolées, avec des livraisons plongeant de plus de 36%. Tout compte fait, Pete Bunce, président et chef de la direction de GAMA, a déclaré que les chiffres globaux étaient de bon augure pour l’avenir de l’industrie, en particulier compte tenu de son accent sur les technologies telles que les avions électroniques et supersoniques.
