À partir de mars 2020, l’Amérique augmentera de 10% à 15% les tarifs douaniers appliqués aux avions Airbus expédiés de l’Union européenne, en représailles aux subventions obtenues auprès du constructeur européen d’avions. L’avion du constructeur occidental était actuellement soumis à une taxe de 10% car en octobre 2019, aviation lorsque la Community Business Company (OMC) a officiellement approuvé les États-Unis pour exiger des tarifs sur 7,5 milliards de dollars d’importations en provenance de la Western Union. Airbus a réagi à la décision du Bureau de la représentation commerciale des États-Unis (USTR) avec une affirmation, déclarant qu’il « regrette profondément » la décision d’augmenter les tarifs qui « aggrave encore le stress commercial entre les États-Unis et l’UE, développant ainsi beaucoup plus d’instabilité. pour nous toutes les compagnies aériennes qui peuvent déjà être aux prises avec un manque d’avions », dans le guide de l’échouement du Boeing 737 Optimum au cours des onze dernières semaines. Southwest Airlines et Us Airlines ont été parmi les plus grands exploitants de l’avion. Airbus a également affirmé que «la décision ignore les diverses distributions créées par les compagnies aériennes américaines, soulignant le fait qu’elles – et le grand public américain voyageant – pourraient en fin de compte payer ces tarifs». Les taxes ne concernent que les avions déjà construits dans l’Union européenne, excluant les particuliers sortant de la chaîne de montage d’Airbus à Cellular, en Alabama. La direction de Trump a initialement pris cette décision en conséquence pour cela contre la loi des subventions gouvernementales acquises par Airbus pour seulement deux applications, l’A380 en souffrance, ainsi que l’A350. En outre, un impôt sur le revenu de 25% a été imposé sur l’ensemble diversifié de 89 produits, allant des saucisses de porc au whisky, au vin rouge, aux fromages, mais aussi au cuivre et à l’acier. Airbus espère que l’USTR reviendra sur son choix après l’approbation de l’UE pour appliquer des tarifs similaires sur les avions Boeing tout au long de l’été 2020. En effet, Boeing a été jugé responsable d’avoir reçu des allégements fiscaux injustifiés via le You.S. organismes gouvernementaux. L’OMC est actuellement en train d’estimer le niveau des sanctions possibles de l’industrie. Airbus a annoncé ses résultats finaux monétaires pour 2019. Comme l’année avait été une rupture pour un document particulier pour ce conglomérat occidental en ce qui concerne l’expédition, la livraison et les commandes d’avions, le fabricant devait obtenir de nombreux frais tout au long de l’année, ce qui a mis la dernière ligne des états financiers de l’entreprise à l’intérieur du de couleur rouge. Dans l’ensemble, Airbus a expédié 863 avions industriels de l’année civile et a terminé 2019 avec 768 demandes Web (après les annulations). Par conséquent, l’unité d’avions d’affaires a généré 59,4 milliards de dollars (54,7 milliards d’euros) de revenus et au 31 décembre 2019, le guide d’achat d’Airbus vaut désormais plus de 512 milliards de dollars (471 milliards de dollars), les clients s’inscrivant pour 7482 avions. .
