L’Asie s’accompagne d’une demande presque pressante de jets de passagers, comme le demande sa classe moyenne croissante, il est donc improbable de se détourner complètement du You.S. constructeur d’avions. Pékin continue d’être habile à jouer Boeing et Airbus en opposition l’un à l’autre au sein d’un concurrent pour lui offrir tous les jets les plus abordables. Mais même s’il achetait régulièrement des avions de Boeing, l’Extrême-Orient pourrait infliger des douleurs en taxant le cadre environnemental des pièces que le constructeur américain importe de fournisseurs comme Aviation Industry Corp. de Chine. Ou cela pourrait retarder sporadiquement les livraisons d’avions Boeing – mais pas d’articles Airbus – et rejeter la faute sur les conditions actuelles de l’industrie pour les revers, explique George Ferguson, ancien analyste du transport de flux d’air chez Bloomberg Intelligence. «Cela pourrait endommager», déclare-t-il. Jusqu’à présent, Boeing n’a pas poussé en arrière agressivement en opposition à la rhétorique de Trump. «Nous félicitons le président-directeur général élu Trump et les membres nouvellement élus du Congrès et nous nous réjouissons à l’avance de les utiliser pour garantir que les entreprises américaines peuvent rivaliser, gagner et développer notre économie globale pour fournir un excellent travail aux employés américains; ainsi que de maintenir la gestion des États-Unis dans une protection nationale », a déclaré Boeing dans une déclaration. Une seule récompense de consolation pour Boeing de la présidence Trump pourrait apparaître s’il met en danger le fait que les pays occidentaux doivent assumer conjointement une grande partie des dépenses monétaires de l’OTAN. Boeing, le 2e plus grand You.S. fournisseur de services de protection, devrait bénéficier de toute augmentation des ventes de produits mains dans les pays clés et d’Europe de l’Est du monde entier, préoccupés par le long terme de l’OTAN. Tant que des informations supplémentaires sur un plan commercial de gestion Trump ne seront pas rendues publiques, tout impact sur Boeing restera incertain. Les conseillers commerciaux de Trump ont recommandé que le chef élu puisse utiliser des tarifs spécifiques pour éviter de créer un conflit avec la Community Business Company. D’autres personnes ont supposé que le discours protectionniste de Trump visait principalement à augmenter l’aide aux électeurs, ou peut-être à prendre le dessus à l’avenir. « Nous avons vu de nombreuses perspectives dénigrer la Chine alors qu’elles se présentent aux élections mais finissent au moins par resserrer leur rhétorique juste après avoir obtenu leur siège social », déclare Bai Ming, chercheur à l’Académie orientale de l’industrie internationale et de la coopération financière, un croient conteneur sous le ministère chinois du Commerce. À l’heure actuelle, Boeing et d’autres exportateurs ne peuvent qu’espérer qu’une administration Trump comprend qu’un fracas peut éventuellement produire des résultats inattendus. «Ce serait bien de dire que les tarifs pourraient avoir une influence sur la prestation de carrières à domicile», affirme Wireman. «En vérité, les emplois individuels pourraient bien se diriger vers un autre domaine à coût réduit.»
