À partir de mars 2020, les États-Unis augmenteront les tarifs douaniers appliqués aux avions Airbus expédiés de pays européens de 10% à 15%, les brèves aéro en représailles aux subventions acquises auprès du constructeur d’avions européen. L’avion du constructeur occidental était auparavant soumis à une taxe de dix pour cent étant donné qu’en octobre 2019, une fois que l’Organisation de l’industrie communautaire (OMC) a officiellement approuvé l’Amérique pour appliquer des tarifs sur 7,5 milliards de dollars d’importations en provenance de votre Western Union. Airbus a réagi à la décision du Bureau du représentant de l’industrie des États-Unis (USTR), déclarant qu’il « regrette profondément » le choix d’améliorer les tarifs qui « aggrave encore les tensions commerciales impliquant les États-Unis et l’UE, créant ainsi beaucoup plus l’instabilité pour toutes les compagnies aériennes américaines qui sont déjà aux prises avec une pénurie d’avions », dans le guide pour l’échouement du Boeing 737 Optimum au cours des 11 dernières semaines. Southwest Airlines et Us Airlines étaient parmi les plus grands exploitants de l’avion. Airbus a également déclaré que « la décision ignore les nombreuses soumissions produites par les compagnies aériennes américaines, soulignant la vérité qu’elles – ainsi que le grand public américain – pourraient éventuellement devoir payer ces tarifs ». Les impôts sur le revenu ne concernent que les avions déjà assemblés dans le Western Union, à l’exception des personnes venant de la ligne d’installation d’Airbus à Mobile, en Alabama. La supervision de Trump a effectivement utilisé cette décision comme pénalité pour les subventions gouvernementales illégales reçues par Airbus pour seulement deux plans, l’A380 en souffrance, ainsi que l’A350. En outre, un impôt sur le revenu de 25% a été appliqué sur la liste variée de 89 produits, allant des saucisses de porc au whisky, vino, fromage, mais aussi au cuivre et au fer. Airbus rêve que l’USTR changera sa décision lorsque l’UE sera approuvée pour exiger des tarifs très similaires sur les appareils Boeing pendant la saison estivale 2020. Sans aucun doute, Boeing a été reconnu coupable d’avoir obtenu des allégements fiscaux injustifiés de la part des autorités américaines respectives. L’OMC est actuellement en train d’estimer l’ampleur des sanctions possibles de l’industrie. Airbus a publié ses résultats économiques 2019. Bien que les 12 mois aient été une rupture historique pour ce conglomérat européen en termes d’expédition et de livraison d’avions et de demandes, le producteur a dû prendre en compte un certain nombre de charges tout au long de l’année, ce qui positionne la série finale dans l’énoncé économique de la société. à l’intérieur de la couleur rouge. Tout au long, Airbus a fourni 863 avions industriels avec l’année et a terminé 2019 avec 768 achats nets (après annulations). De ce fait, le système d’avions d’affaires a rapporté 59,4 milliards de dollars (54,7 milliards de dollars) de revenus de sorte qu’au 31 décembre 2019, le carnet de commandes d’Airbus vaut actuellement plus de 512 milliards de dollars (471 milliards de dollars), auprès des consommateurs. enregistrement pour 7 482 appareils.
